A.
OVERPACK の外から CAO LABEL が全部見えると有りますから、閉じ込められた中の容器が外から見えない形式の「メクラ」型 OVERPACK でないと推察します。AWB は運送書類ですから、荷送人が、航空会社に全43 piece の運送責任を負わせたい時には、AWB の個数は 43 と記載します。これは原則的に、荷送人の自由です。しかし、航空会社には責任上、OVERPACKを解体して43個あるかどうかの確認が必要になって来ます。航空会社がOVERPACKを解体すると、危険物申告書との整合性が失われます。危険物申告書を43個になるよう作り直す必要が発生します。

荷送人が、AWB上の個数を 4 piece と記載する時は、SLAC 43 の意味ですから、43個届こうと、42個届こうと、44個届こうと、航空会社は運送責任を負わないと言う意味になります。送られている貨物が危険物ですから、個々の個数がSLAC と言う形式はあまり馴染みません。

外から中が見えない「メクラ」型 OVERPACK を作った場合には、通常 AWB の個数は Overpack の数とします。SLAC の状態です。荷送人は DGD で　overpack の中の包装物がすべて規格にあっている旨の確認のために、第46版（2005年版） で変わったように“OVERPACK”とOverpack の外表面に記載し、中の包装物の完全性を保証します。航空会社は、運送責任上はAWB表記の4個を輸送物として捉え、危険物の輸送手順については危険物申告書の43個を把握して輸送します。(2005.03.06）